中铁一院设计的陕西省首条城际铁路开通运营(图)
时间:2019-09-29 浏览次数:

 

9月29日,中铁一院设计的陕西省首条城际铁路——西安北至机场城际铁路开通运营,为新中国成立70周年献上了铁一院人的贺礼,也为区域经济发展、打造大西安国际航空枢纽再添动力。

   中铁一院院长董勇、副院长彭文盛应邀参加了开通仪式。

西安咸阳国际机场是我国北方第二大机场,属全国八大枢纽机场之一,是西部地区最大的空中交通枢纽,长期以来机场至西安市的旅客往来主要依靠机场高速来完成,极大地影响着西部这一重要空中门户的运输效率和乘坐体验。

    西安北至机场城际轨道项目(下称“机场城际”)是关中城市群城际网的组成部分,主要承担西安咸阳国际机场、国家级西咸新区空港新城、秦汉新城与西安市区的旅客交流,是连接西安北站与西安咸阳国际机场陆空两大综合交通枢纽的快捷通道,同时也将带动西咸阳新区沿线的观光及发展,并与拟建的地铁十四号线贯通运营,为第十四届全运会做好运输服务,是一条具有复合功能的城际轨道交通线。

机场城际连接两个主要交通枢纽点——西安北客站及西安咸阳国际机场,途经西安市未央区、经开区、西咸新区秦汉新城及空港新城。线路起自西安北站北广场,向北跨越渭河,途经西咸新区秦汉新城、空港新城、机场规划东航站楼(T5)至终点西安咸阳国际机场(T1/T2/T3)航站楼。线路全长29.31公里,其中高架线17.92公里,地下线8.49公里,地面线2.90公里,设计时速100公里。共设车站10座,其中地下站3座、高架站6座、地面站1座。设置车辆段1处,主变电站2座,控制中心1处。

为将陕西省首条城际铁路打造成功能完善、现代感强、安全与舒适性兼备的城际快线,中铁一院发挥技术优势,以现代交通设计理念为指导,采用了一系列新设计、新技术、新工艺及人性化理念开展设计工作。如针对渭河特大桥位于高地震烈度区,常规抗震措施不能满足设计要求的情况,下大力开展高烈度地震区长联大跨连续梁技术研究,设计采用的摩擦摆支座+粘滞阻尼器减隔震措施,顺利解决了高烈度地震区长联大跨连续梁抗震难题,并创造性采用与国产伸缩调节器相配套的抬枕装置,解决了跨渭河特大桥连续梁梁缝伸缩的难题;在机场站设计中,线路需下穿地面通往T3A航站楼候机大厅的主线桥以及T2与T3航站楼之间的连接桥桥墩,为了不影响机场正常运营,中铁一院通过专题科研,利用有限元软件分析并试验论证了大轴力桩基托换设计是安全、可靠、可行的,圆满解决了不影响机场既有设施、不中断机场正常运营的前提下完成工程施工的技术难题。

在人性化设计方面,一是合理确定车站站位与其他交通方式的换乘形式,尽量缩短换乘距离,形成以车站为中心的综合交通枢纽,方便乘客实现各种交通工具换乘;二是以人为本注重细节设计,各车站均设置母婴室,内设婴儿台、饮水机、沙发、亲子洗手池、烘手机、呼叫设备等设施,各站卫生间均配备了地面烘干机、杀菌除臭机、灭蝇灯、烘手机、喷香机等设施;三是各区间均设置有疏散平台,当发生地震、火灾等灾害时,通过疏散平台能快速、有序从高架区间、地面区间及地下区间组织旅客快速疏散;四是所有车站站台范围内均设计了减振扣件,有效降低了乘客受进出站列车振动及噪声的影响,提升了舒适性,各站台门设计中均采用防夹人及防踏空设计,以确保乘车安全。



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